Автомобильный дифференциал состоит из корпуса дифференциала, вала планетарной передачи, двух планетарных шестерен, двух полу-шестерен вала и составной упорной прокладки. Дифференциал – это механизм, который может заставлять левое и правое или передние ведущие колеса вращаться с разной скоростью, чтобы обеспечить нормальную работу автомобиля.
Итак, при каких обстоятельствах дифференциалу автомобиля необходимо делать динамическую балансировку:
1. Более очевидный удар может ощущаться при запуске или ускорении и замедлении, а также может быть слышен ненормальный звук;
2. При повороте автомобиль трудно перевернуть, сопротивление очень велико, и шина изнашивается более серьезно;
3. Если дифференциал трансмиссии автомобиля поврежден, колесо автомобиля может поворачиваться только путем скольжения при повороте.
С этой целью компания Shanghai Jianping специально разработала полную серию автоматических балансировочных станков для автомобильных дифференциалов. Это одноплоскостной автоматический балансировочный станок, специально разработанный для изделий в форме диска-, который может выполнять автоматическое измерение дисбаланса, автоматическое фрезерование или коррекцию сверления.
Особенности продукта
Коррекция дисбаланса путем автоматического снятия веса;
Режим коррекции осевого или радиального фрезерования, также есть несколько способов выбора;
Может выполнять осевое снятие груза в двух плоскостях одновременно;
С диагностикой неисправностей и функцией отображения состояния;
Заготовка приводится в движение самоприжимным-ременным механизмом для измерения дисбаланса;
Специальная система измерения автоматической балансировочной машины JP900;
Ручная загрузка и разгрузка, опциональный робот для перемещения заготовки между станциями оборудования;
Количество измерительных станций и станций коррекции можно гибко настраивать и комбинировать;
Сканирование QR-кода не является обязательным;
Очень мощные и гибкие, полностью автоматические решения по балансировке дифференциального корпуса;
Одностанционный-автоматический-балансировочный станок для бурения
| Параметры балансировочного узла | А1ЛЗ1-5 | А1ЛЗ1-35 | А1ЛЗ1-150 |
| Масса заготовки (кг) | 5 (зажим в комплекте) | 35 (зажим в комплекте) | 150 (зажим в комплекте) |
| Макс. высота заготовки (мм) | 200 | 200 | 200 |
| Максимальный диаметр заготовки (мм) | 40-400 | 100-400 | 200-600 |
| Скорость балансировки (об/мин) | 800 | 800 | 800 |
| Мощность двигателя (кВт) | 0.75 | 1.5 | 7.5 |
| Минимально достижимая величина остаточного дисбаланса (г мм/кг) | 3 | 3 | 3 |
| Скорость сверления (об/мин) | 1500 преобразование частоты | 1500 преобразование частоты | 1500 преобразование частоты |
| Мощность двигателя режущего шпинделя (кВт) | 0.75 | 0.75 | 1.5 |
| Максимально допустимое правильное время | 2 | 2 | 2 |
| Вес машины (тонна) | 1.5 | 1.5 | 2 |
| Размеры (мм) | 950*1700*2000 | 950*1700*2000 | 950*1700*2000 |
| Давление (МПа) | 0.4-0.6 | 0.4-0.6 | 0.4-0.6 |
| Период(ы) обработки | 8-12 | 8-12 | 15-20 |
| Общая мощность (кВт) | 7.5 | 8 | 15 |
| Толщина ротора (мм) | 150 | 150 | 200 |
| Рабочее напряжение (В) | AC:380Внешний | AC:380Внешний | AC:380Внешний |
| Метод бурения | Стандартное сверло | Стандартное сверло | Стандартное сверло |
| Тип балансировочной машины | Жесткий подшипниковый кронштейн | Жесткий подшипниковый кронштейн | Жесткий подшипниковый кронштейн |
| Среднее потребление газа | 6 л/мин | 6 л/мин | 6 л/мин |
| Скорость уменьшения дисбаланса | Больше или равно 95 % | Больше или равно 95 % | Больше или равно 95 % |
| Защита | Защита последовательности фаз. Защита от перегрузки. Обнаружение давления | ||
горячая этикетка : автоматический балансировочный станок корпуса дифференциала с CE, ISO, SGS, BV, новая технология, высокое-качество, продажа, производство Китай, из Китая, для роторов, измерительный, новый, JP, от профессионального поставщика
