Используемое оборудование содержит большое количество вращающихся частей движения, таких как различные приводные валы, шпиндель, двигатель или ротор турбины. В общем, мы определяем все части как член ротора. В идеальном случае, когда ротор вращается или нет, давление, создаваемое подшипником, одинаково, если ротор отлично сбалансирован. Различные повороты, например, из-за неравномерного материала или грубых дефектов, обработки и сборки ошибки или даже конструкции с асимметричной геометрией, эти факторы делают центробежные силы инерции, порожденные крошечными частицами, не могут равномерно противодействовать друг другу при вращении , Центробежная сила инерции, действующая на машину или на основе подшипника, может приводить к вибрации, создавать шум или сокращать механический возраст. Роторы должны быть сбалансированы с приемлемой точностью баланса, чтобы уменьшить величину механической вибрации до допустимого диапазона.
Определение: разница между динамическим балансом ротора и статическим балансом
1) Статический баланс
При коррекции одной стороны ротора для регулировки баланса коррекция остаточного дисбаланса заключается в обеспечении того, чтобы ротор был статичным в допустимом дисбалансе в указанном диапазоне.
2) Динамическое балансирование
В двух сторонах & rsquo; Коррекции на роторе в то же время для регулировки баланса, коррекция оставшегося дисбаланса заключается в том, чтобы ротор находился в динамическом балансе, когда ротор заполняет положения баланса.
Чтобы быть более простым, статическая балансировка выполняется без перемещения детали, динамика выполняется с перемещением части, которую она закручивает, и используя стробоскопическую вспышку, тяжелый бит подсвечивается, а затем добавляет или удаляет весы до тех пор, пока он не перестанет вибрировать.
